行走在大街上，到处可见不同款式、不同品牌的汽车；众所周知，一个品牌一个系列的车型总会不断的更新，一系、二系……但你知道吗？一辆汽车的诞生倾注了很多的心血，不是一张简单的设计图就可以的。试验，打样等都是必须的环节。于是，有了样车的存在，也就有了汽车快速样件这个专有名词。

那什么是汽车快速样件呢？简单的说，按照设计图打造出的一批汽车零部件，从而组成样车。样车在新车型开发中，具有支援设计、检验设计的重要作用，可以减少设计问题，在量产时缩短生产线时间。

汽车快速样件如何制作，制作的工艺有哪些？如今，汽车工业的快速样件多依赖于快速成型技术，这是90年代发展起来的一种新型制造技术，对促进企业产品创新、缩短新产品开发周期、提高产品竞争力有积极的推动作用。

据昆山铭仁快速成型公司介绍汽车行业非常多的更换模型，也非常多的平台化，意味着有更多平台化上的内饰和外饰经常改形，于是，汽车快速样件的制作可分为两部分，一是内外饰，二是钣金件。不同的部分采用的快速成型技术也不相同，制作工艺、材料等有区别。

内外饰：多采用真空浇注、RIM、注塑成型以及真空导入或手糊成型。钣金件：采用钢、代木CNC加工、树脂模以及铸造锌、铁合金CNC。

汽车快速样件的制作工艺有哪些？昆山铭仁的工作人员为大家介绍：

一：SLA原型制造，通过紫外激光扫描光敏树脂，分层堆积制造，流程：CAD数据——MagicRP处理数据——SLA设备制造原型——原型后处理。具有精度高、速度快、高度柔性等优点，但就是费用较高。

二：真空注型，在上下型为硅橡胶的模具中，真空下注入两液型树脂成型，流程：SLA原型——硅橡胶型——硅橡胶分离——原型脱模——硅橡胶合模——真空注型。具有制件精度较高、制作时间较短的优点，缺点是费用较高，生产数量少。

三：RIM，将两液型树脂在一定压力下混合注入环氧树脂或其他硬模，流程：原型或主模型——制作上模——制作下模——合模装配——低压注型。成本低、速度快、适合大型件，但精度较低，需要专门设备。

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在这些技术的应用下，汽车快速样件也就产生了，由他们组成的样车可视、可摸，可找出问题便于改善，促进汽车工业更好的发展。